速銳得駕培駕考免接線OBD數(shù)據(jù)價值及發(fā)展思路

我國汽車工業(yè)時代進程已經(jīng)初步完善，汽車進入了普通家庭，雖然2020疫情未畫上句號，但是社會公眾學駕需求逐漸增加，機動車駕駛員培訓行業(yè)迅速發(fā)展。

按照去年的分析報告看，截至到2019年底，經(jīng)營駕培的結構就有1.97萬戶，涉及教練員92.5萬人，教學車輛79.72萬輛，戶均擁有教學車輛為40.4臺，駕培模擬器有12.2萬臺，年培訓人次2705.3萬次，貢獻產(chǎn)值1400億元。

按照車型分類，就有大型客車、牽引車、城市公交、中型客車、小型貨車及小型汽車，按人群分類，35歲以下的占比81.45%，25歲以下占比39.98%。在互聯(lián)網(wǎng)+駕培駕考能借助互聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢下，為學員提供針對考試的內容包含了科目一、科目四的線上學習，科目二、科目三的視頻學習，零散時間約車實操等，解決了學員排隊時間長，交通成本高、培訓效率低、時間利用短等問題。

速銳得從2013年進入駕培駕考行業(yè)，從事針對汽車的CAN總線開發(fā)，面向為1.97萬戶提供電子教練、模擬評判系統(tǒng)、駕考機器人等領域的終端開發(fā)者，提供滿足99%以上車型的總線數(shù)據(jù)模塊，持續(xù)更新車型，按照最新款的車型適配，已經(jīng)達到只比車廠慢一個月的效能。

速銳得2020三季度大會上，團隊披露了一系列最新數(shù)據(jù)：截至目前，已有真實開發(fā)模擬器評判系統(tǒng)的企業(yè)與組織數(shù)超150家，活躍客戶數(shù)超過一半；通過速銳得OBD模塊，服務和連接的終端數(shù)量數(shù)達到10萬臺。上半年，疫情期間影響了客戶和項目，而在今年下半年，更多需要依靠產(chǎn)品能力本身的亮點來留住支持行業(yè)發(fā)展。與汽車數(shù)據(jù)適配無疑是OBD模塊的核心亮點，和評判系統(tǒng)的連接也將持續(xù)釋放新的能力，強調“數(shù)據(jù)內外互連”。速銳得市場負責人劉國瓊表示，“幫行業(yè)做具體的數(shù)字化轉型，如果只做OBD模塊，那興許只做了一半，還有另一半我們也要幫助客戶提前做好?！睂τ谖磥眈{培駕考行業(yè)的思考，他認為，在未來的駕培駕考的數(shù)字化里，將不是一個孤島，而是會連接整個交管系統(tǒng)和融入整個社會的“價值網(wǎng)絡”中的一員。

那么，我們在具體實施的時候，就要考慮兩種可能的形態(tài)，第一種，就是通過終端直接對接模擬評判系統(tǒng)終端該怎么做？其實，采用終端的企業(yè)，基本上在軟件上是非常頂尖的。速銳得不僅在完成新款車型適配的同時，還要提供客戶有針對性的測試樣機及測試上位機，提供開放的API接口協(xié)議，幫助駕培模擬器、駕培終端制造商家提供可靠、實時、精準的評判系統(tǒng)數(shù)據(jù)，針對量大的客戶要開發(fā)研發(fā)測試工裝和生產(chǎn)測試工裝。第二種，針對OBD模塊集成的客戶的實現(xiàn)方式，與第一種要有區(qū)別。因為集成的客戶相對來說，不僅對軟件熟悉，同時對硬件的開發(fā)能力要求又增加一道自主開發(fā)的過程，那么針對這類的客戶，至少得滿足四個要求，一是OBD模塊對車型的兼容性要求絕對的多，二是能及時處理各種復雜車型及復雜數(shù)據(jù)的能力，三是讓自主開發(fā)的產(chǎn)品快速量產(chǎn)，四是滿足高效的測試環(huán)境及工具。

那么針對上述的情況，作為OBD的配套服務商，也是整個駕培駕考數(shù)字化核心的OBD部分，速銳得提出了幾大思路。一是對車型的絕對兼容，就目前的車型來看，不僅僅有大眾系的捷達、桑塔納、斯柯達、寶來、朗逸等，還有一些特殊的車型，比如起亞K2，現(xiàn)代瑞納、海馬M3、長城風駿、中興皮卡、及貨車類的柴油機型，這對汽車的CAN總線數(shù)據(jù)適配就提出了很高的要求，因為車是散布在全國各地，是個需要上車的“體力活”，唯有時間能證明可行的“產(chǎn)物”，保證數(shù)據(jù)完整性。二是為企業(yè)提供好用、易用、直觀的上位機測試軟件，通過指令切換實現(xiàn)對不同終端速率傳輸?shù)囊螅瑢崿F(xiàn)對不同場景、不同教練、不同車型教學方式的要求。三是針對集成客戶，不僅開放協(xié)議對接的API接口，還應提供開發(fā)板和電路原理圖。四是做好新車型的隨時出差服務，任何有新奇特怪的車型，都有可能是整個地區(qū)或整個考場使用的車型，真正融入到行業(yè)，體力和腦力都要跟得上，否則就會涼涼。五是杜絕總線干擾，不少同行因為通過診斷破解請求的方式，高速的向CAN總線請求診斷反饋數(shù)據(jù)，導致ECU工作混亂、信息堵塞，出現(xiàn)了行車途中熄火等重大安全事故，對整個駕培駕考行業(yè)造成了惡劣影響，為此，一定不能向ECU發(fā)送任何請求指令。六是按照現(xiàn)有MCU的容量，速銳得已經(jīng)在一個芯片內加入了多達50款駕考車型的數(shù)據(jù)庫，目前還有50K的容量，按照預估的數(shù)據(jù)限值，可以做到150多款車型數(shù)據(jù)的限容，通過指令調用，這恰恰是軟件的魅力，也是實力。

駕培駕考行業(yè)，給我們感覺就是教人開車的傳統(tǒng)行業(yè)，但是這個行業(yè)的信息化、互聯(lián)網(wǎng)應用不亞于其它像遠程抄表、遠程工況數(shù)據(jù)采集那么簡單，這些數(shù)據(jù)都要上傳到商機管理平臺，包括了自己的ERP系統(tǒng)、記時培訓系統(tǒng)、駕考評判系統(tǒng)、模擬教學系統(tǒng)、模擬考試系統(tǒng)應用已經(jīng)覆蓋廣泛，駕培駕考行業(yè)大數(shù)據(jù)已經(jīng)形成一定規(guī)模，不可小覷。

速銳得服務了互聯(lián)網(wǎng)駕培駕考服務的典型代表駕考寶典、駕校一點通、58駕考、嘻哈網(wǎng)絡、北科大、金牌教練等立足于為駕培經(jīng)營機構、為學員學駕提供優(yōu)質數(shù)據(jù)服務的引領者。行業(yè)對于產(chǎn)品質量、車型兼容要求非常嚴格，以滿足未來應用中的個性化、高品質教學特征。

為此，在市場趨向于穩(wěn)定、并朝個性化、網(wǎng)絡化、智能化和規(guī)范化新四化的方向發(fā)展，整個市場呈現(xiàn)趨于穩(wěn)定增長態(tài)勢。在技術發(fā)展方向上，以互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術在駕駛培訓領域中的應用將會越來越廣泛，駕培行業(yè)逐步完成互聯(lián)網(wǎng)化和智能化。信息技術的應用，極大提升了培訓的效率，降低了他們的成本，取得更好的教學效果。

此外，虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、人工智能等新興技術應用范圍不斷擴大，基于這些技術的駕駛模擬器、智能輔助教學設備等產(chǎn)品已小規(guī)模應用于駕培行業(yè)，速銳得的數(shù)據(jù)將為駕培行業(yè)賦能，推動駕培行業(yè)逐步向智能化、規(guī)范化發(fā)展。