海納川海拉車燈常州新工廠正式落成，投資額超千萬歐元。常州能化的汽車大燈工廠，可能算得上是一個比較成熟和完善的一個產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)今，貫穿式車燈已成為新能源汽車潮流趨勢，不過由于注塑難度大，前大燈長度超過1.8米的貫穿車燈比較稀有。 當(dāng)然，我們不去搞這些動不動就1.8米大資本下的前裝大燈總成，讓他們滿滿開發(fā)就是了，無非就是一些亮與滅，各種燈飾圖案，要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，改變下形狀，跟風(fēng)貫穿式，在

近期，速銳得協(xié)助駕培駕考行業(yè)客戶，針對性對東風(fēng)e雪鐵龍車型做了相關(guān)的CAN總線適配，特別是新能源神龍富康、E愛麗舍、東風(fēng)E70等。東風(fēng)雪鐵龍CAN網(wǎng)絡(luò)主要由CAN HS I/S網(wǎng)，CAN LS車身網(wǎng)，CAN舒適網(wǎng)、LIN子網(wǎng)、診斷部分和BSI1（智能網(wǎng)關(guān)）組成。一、解碼東風(fēng)雪鐵龍架構(gòu)：1、網(wǎng)關(guān)是全CAN的核心，里面也自帶一個微處理器單元，具體功能大概如下：不同CAN總線之間的通道線束連接與CAN總

上篇文章我們有說過，LIN是 Local Interconnect Network，被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”，即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN總線數(shù)據(jù)實現(xiàn)的。一汽大眾奧迪轎車的LIN總線組成比較多，涉及有輪胎氣壓監(jiān)控、空調(diào)、安全氣囊、座椅占用識別、輔助加熱、新鮮空氣鼓風(fēng)機、防盜裝置喇叭、方向盤加熱、內(nèi)部監(jiān)視紅外、雨刮控制器、燈光控制、

2022年商用車市場仍面臨全球口罩反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜、經(jīng)濟波動、治超治限常態(tài)化因素影響，市場由全球“增量競爭”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)循環(huán)“存量競爭”，且隨著上篇文章說到股比開放政策的實施，國際車企加緊布局中國巨大市場，國內(nèi)本土商用車企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時，商用車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，商用車產(chǎn)業(yè)格局不斷被重塑，為商用車行業(yè)帶來了新的機遇。就“十四五”期間，商用車市場進入調(diào)整期，市場波動促進優(yōu)勝劣汰，推

隨著新能源技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、車云平臺技術(shù)的應(yīng)用和推進，百年汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在加速重塑，比亞迪正趕超特斯拉，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭為首的造車勢力殺入汽車行業(yè)，成效顯著，汽車和摩托車、汽摩配件迎來產(chǎn)額提升的發(fā)展迎來新的重大機遇。?摩托車也是一種重要的交通出行方式，自19世紀(jì)末被發(fā)明以來，摩托車在全球的快速普及被應(yīng)用在生活的各個方面，2015年以來，摩托車銷售市場依舊保持穩(wěn)定增長，2019年

眾所周知，道路交通安全問題對于每個人來說都息息相關(guān)，九成道路交通事故是人為原因，趁中國駕培的改革、轉(zhuǎn)型，升級以來有關(guān)“電子教練”的信息頻頻爆出?！半娮咏叹殹笨孔V嗎？“電子教練”它能取代人工教學(xué)訓(xùn)練嗎？它在訓(xùn)練中如何保證安全？評判數(shù)據(jù)怎么保證齊全？一串的疑問，我與北京思凌、北京東方時尚、北京海淀駕校、北京通匯定位等“電子教練”各創(chuàng)始人做了深入的溝通與學(xué)習(xí)，了解了“電子教練”的性能和訓(xùn)練中的使用狀況，

    隨著國內(nèi)新能源汽車的崛起好快速發(fā)展，電動汽車無論是平民消費級，還是昂貴的大品牌，基本全部支持CAN網(wǎng)絡(luò)，大部分的車型已經(jīng)配備了網(wǎng)關(guān)（Gateway）。包括了傳統(tǒng)汽油車類的奔馳、寶馬、大眾、保時捷、通用等傳統(tǒng)燃油車系，新能源新造車勢力及很多合資國產(chǎn)新能源車、自主品牌都支持網(wǎng)關(guān)（Gateway）車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。   &nb

機車類，全球都狹小的細分領(lǐng)域，目前，我們耳熟能詳?shù)挠斜咎铩汃R、川崎、杜卡迪、雅馬哈、印第安等，國產(chǎn)的有力帆、宗申、春風(fēng)、豪爵等，這些工廠都有好車，只是針對不同追求人群，好的定義有了區(qū)別。 機車愛好者、發(fā)燒友這是個被忽略的群體，玩機車的和不玩的，兩邊人勾搭不上。不認識的人會認為，一臺摩托車能值多少錢，只不過是比電瓶車貴點而已。這就“侮辱性不高，傷害性極強”了，好歹人家也是追得上飛機的男人

隨著現(xiàn)代汽車智能化演進越來越迅猛，未來汽車最理想的狀態(tài)是，汽車擁有一個整車計算平臺—中央大腦。目前，業(yè)內(nèi)針對這個趨勢已經(jīng)開發(fā)面向未來集中式電子電氣架構(gòu)和集成控制器，其中涉及汽車整車控制系統(tǒng)底層CAN數(shù)據(jù)，針對新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化趨勢下，獲取不同車型底層CAN數(shù)據(jù)，打造自己的DEMO樣車及改裝件的開發(fā)顯得尤為迫切。中央控制器平臺通過研究集中式E/E架構(gòu)，面向整車企業(yè)和自動駕

運輸業(yè)不斷向前發(fā)展，工程師通過在日常工作中的識別和采用新的技術(shù)來迎接新的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對人們在排放和環(huán)境、安全、燃油效率以及法規(guī)要求等方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用日漸增長的擔(dān)憂，這些新型數(shù)字技術(shù)正在逐漸形成。人們預(yù)計其中一些趨勢將極大的影響諸多關(guān)鍵細分市場，包括卡車和客車、汽車、船舶和鐵路。未來5年，排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油效率、電氣化、智能、網(wǎng)聯(lián)汽車以及自動駕駛汽車將成為行業(yè)發(fā)展方式的主要趨勢。 排放標(biāo)準(zhǔn)是影響

我國汽車工業(yè)時代進程已經(jīng)初步完善，汽車進入了普通家庭，雖然2020疫情未畫上句號，但是社會公眾學(xué)駕需求逐漸增加，機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展。 按照去年的分析報告看，截至到2019年底，經(jīng)營駕培的結(jié)構(gòu)就有1.97萬戶，涉及教練員92.5萬人，教學(xué)車輛79.72萬輛，戶均擁有教學(xué)車輛為40.4臺，駕培模擬器有12.2萬臺，年培訓(xùn)人次2705.3萬次，貢獻產(chǎn)值1400億元。 按照車

   自動駕駛一直是人類的夢想。在整個車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，自動駕駛應(yīng)用也是業(yè)界關(guān)注的熱點。自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第三階段，通過高級或者完全的自動駕駛解放駕駛?cè)说碾p手和大腦，將駕駛者的注意力解放出來，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速迭代和極大豐富，汽車空間真正開放給業(yè)務(wù)開發(fā)者，形成汽車和交通環(huán)境下的信息服務(wù)新生態(tài)。     在汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)

自11部委發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，隨后各省都出臺了響應(yīng)該計劃的具體實施方案，其中，東莞、山西、濮陽、洛陽、邢臺、唐山、天津、揚州、合肥等省市針對國四、國五在用柴油車加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是整體行動計劃中的重要措施。 要求3.5噸以上重型卡車加裝OBD排放在線檢測系統(tǒng)的地區(qū)在不斷增加，這種方式已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行開來，各大城市會成為早期試點區(qū)域，也是國家藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是融合了自主式與網(wǎng)聯(lián)式兩類的智能汽車，也體現(xiàn)了未來汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載著先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代4G\5G網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了車與人、車、路、云的智能信息交換與共享，具備了復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等，實現(xiàn)更安全、高效、舒適、節(jié)能的行駛，最終，我們不用再“考駕照”了。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集，也是智能處理技術(shù)與高速網(wǎng)

現(xiàn)代社會的許多方面都對高精度授時提出了應(yīng)用需求，如電網(wǎng)運行、移動通信、高速數(shù)字通信、金融計算機網(wǎng)絡(luò)安全，數(shù)字化廣播電視網(wǎng)—電信網(wǎng)—計算機網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合、航空航天、衛(wèi)星發(fā)射及監(jiān)控、軍用通信網(wǎng)絡(luò)、預(yù)警雷達網(wǎng)、多兵種武器協(xié)同作戰(zhàn)、智能化交通、地質(zhì)、測繪、導(dǎo)航、氣象、科學(xué)計量、減震救災(zāi)和國家安全等。 我們先了解下北斗授時 北斗衛(wèi)星授時可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的標(biāo)準(zhǔn)時間信息

汽車從誕生之日起，如何提高駕駛安全性就一直是汽車生產(chǎn)者和交通管理者關(guān)心的重點問題，車輛行駛過程中遇到的各類復(fù)雜情況極多，道路曲折、雨雪大霧、人為原因、不良駕駛等都會威脅到司機和乘客的駕乘安全。 為此，交通安全應(yīng)用是未來20年中車聯(lián)網(wǎng)的一個重要的場景。 在有可靠的技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信條件下，裝有車載TBOX無線通信設(shè)備的車輛在行駛過程中，不斷地廣播其位置、交互，平臺系統(tǒng)結(jié)合本車的運動狀

我們從二十余年的信息通信產(chǎn)業(yè)角度看物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，幾乎所有數(shù)字信息領(lǐng)域都經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)化之初泡沫形態(tài)的高潮，再到泡沫破裂之后的低谷，若該領(lǐng)域的確擁有著應(yīng)用價值和經(jīng)濟價值，在低谷調(diào)整一段時間過后，會重新崛起。?像經(jīng)濟的波浪，也像震蕩期的股市。?產(chǎn)業(yè)泡沫雖然會對當(dāng)下產(chǎn)業(yè)短期發(fā)展帶來意想不到的危害，但是對于長期發(fā)展，卻體現(xiàn)了泡沫的價值和有利的一面。產(chǎn)業(yè)泡沫的興起，他吸引了各類用戶的目光

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。聯(lián)網(wǎng)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù)、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用，其根本目的就是提升效率，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。 中國信息通信技術(shù)研究院曾在2018年發(fā)布過一個車聯(lián)網(wǎng)白皮書，把狹義的車聯(lián)網(wǎng)